Descubra como a Fase 2A do projeto de transporte rápido de massa (MRT, Mass Rapid Transit) de Jacarta está transformando o transporte urbano para aliviar o congestionamento, facilitar o crescimento e abrir caminho para um futuro mais sustentável.
Por Paul Colbert
Estima-se que quatro milhões dos 10 milhões de habitantes de Jacarta se deslocam para o trabalho todos os dias, e a maioria vai para a capital. Para lidar com o crescente congestionamento do trânsito nesta próspera cidade, e continuar apoiando a sua expansão econômica, é necessário implantar um sistema mais eficiente de transporte urbano com urgência.
A Fase 2A da linha de MRT de Jacarta, com um orçamento de 1,4 bilhão de dólares, faz parte do plano diretor de transporte de Jacarta, com o governo da Indonésia, que visa aumentar o uso do transporte público até 60% até 2030.
Estação Kota 5 – vista diurna do portão principal da estação Kota
Estação Kota 9 – vista noturna do portão principal da estação Kota
Estação Kota 20 – vista diurna do portão alternativo da estação Kota
* A tecnologia economiza 120 dias do projeto da via expressa de Sumatra e evita perdas de 180 milhões de dólares
* Modelo digital em 3D implantado para avaliar a rota subterrânea
* A tecnologia avançada beneficia os passageiros de Melbourne e reduz os custos do projeto em $16 milhões
Soluções para congestionamento do trânsito em Jacarta
O sistema de MRT de Jacarta é um esquema nacional de infraestrutura estratégica, que visa impulsionar a mobilidade dos trabalhadores e viajantes do centro econômico, cultural e político da Indonésia.
Um dos principais objetivos Fase 2A do projeto de MRT de Jacarta é ampliar o acesso ao transporte público para mais de 600.000 passageiros diários reduzindo potencialmente o congestionamento do trânsito em Jacarta de 30 a 40% e reduzindo as emissões de carbono anualmente de 25 a 35%.
Agora, com a Fase 1 em operação, a Fase 2 do projeto de MRT de Jacarta está em andamento, uma extensão de 288 milhões de dólares para o oeste de Jacarta e a cidade velha que envolve a construção de duas novas estações subterrâneas.
A PT Hutama Karya, uma empresa de engenharia de construção da Indonésia, está liderando o projeto e enfrentou vários desafios geotécnicos, como disponibilidade limitada de terras e navegação em locais de patrimônio cultural.
A linha ferroviária de 5,8 km conectará o centro da cidade de Jacarta à parte norte da capital, passando por bairros centenários existentes desde o período colonial holandês, quando a cidade era conhecida como Batávia.
Vista acima e abaixo da estação Kota de MRT de Jacarta
Modelo em 3D integrado da estação Kota usando o Leapfrog Works para garantir a condição do solo
Modelo em 3D integrado da estação Glodok usando o Leapfrog Works para garantir a condição do solo
Construção de uma linha ferroviária urbana essencial com dados limitados
Os engenheiros também enfrentaram dificuldades devido ao número restrito de pontos de amostragem de poços, que afeta a capacidade de analisar as condições geotécnicas com precisão. A fase inicial do projeto incluiu a coleta de dados de apenas 38 pontos de furos de sondagem devido a restrições de espaço.
“Esses dados limitados representaram um desafio na determinação de técnicas seguras e eficazes de escavação de solo”, comentou Achmad Naufal, diretor de construção digital da PT Hutama Karya.
A equipe da PT Hutama Karya precisava de soluções inovadoras para aumentar a sua compreensão da subsuperfície e garantir a segurança e a estabilidade das estruturas subterrâneas.
“O desafio era desenvolver estratégias de escavação que não danificassem edifícios históricos próximos, otimizar a alocação de recursos e reduzir os riscos do projeto. A nossa equipe precisou de estratégias específicas de reforço do solo, como a abordagem de cima para baixo com suporte de pendural”, explicou ele.
95%
Redução do tempo e do esforço necessários para modelagem e estratigrafia do solo.
$ 500.000
Mais de $ 500.000 economizados em custos de escavação e contenção.
30-40%
O congestionamento do trânsito em Jacarta foi reduzido entre 30 e 40% com a expansão do MRT.
Redução dos riscos de construção. Incentivo do engajamento com stakeholders.
Para superar esses desafios, a Hutama Karya recorreu às ferramentas avançadas de software da Seequent e da Bentley, como o Leapfrog Works, o PLAXIS 2D, o Synchro 4D, o ProjectWise e o iTwin.
Com essas ferramentas, a equipe pôde criar um abrangente modelo em 3D das condições do solo para ampliar a estimativa visual da litologia e melhorar a precisão de sua estratigrafia.
“Ao integrar dados e aprimorar a colaboração entre várias disciplinas, o software facilitou o planejamento, o cronograma e o gerenciamento dos recursos. Foi uma abordagem que melhorou a análise do solo e otimizou o uso de máquinas pesadas reduzindo custos e impacto ambiental”, esclareceu Naufal.
O Leapfrog melhorou significativamente a coleta e a análise de dados do solo reduzindo o tempo e o esforço necessários para modelagem e estratigrafia do solo até 95%.
"Essa eficiência economizou de 2 a 4 semanas em planejamento e até $ 50.000 em custos ao eliminar o trabalho desnecessário com dados e aprimorar as informações sobre as condições da subsuperfície em 80%. Isso reduziu os riscos de construção e melhorou a comunicação com os stakeholders," relatou Naufal.
Método de escavação do modelo do Synchro 4D
Preservação de importantes patrimônios culturais
Houve ainda uma economia significativa de tempo e custo com o uso das soluções inovadoras de software da Seequent e da Bentley.
O modelo PLAXIS 2D ajudou a eliminar a profundidade desnecessária das estacas e, consequentemente, reduziu os custos de escavação em 10% e evitou possíveis danos no valor de 2,5 milhões de dólares. Além disso, a otimização do uso de máquinas pesadas reduziu os custos operacionais em $ 30.000 por mês e reduziu as emissões de CO2 em cerca de 50 toneladas.
Além disso, o uso estratégico de ferramentas digitais avançadas do projeto facilitou o projeto e a construção de infraestrutura com eficiência energética. Portanto, houve uma redução de 15% no consumo de energia em todas as operações.
“É importante ressaltar que a tecnologia digital de mapeamento e modelagem da Seequent e da Bentley também desempenhou um papel vital na preservação de patrimônios culturais ao garantir o sucesso do projeto e salvaguardar os marcos históricos da cidade” destacou Naufal.
Projeto da estação Glodok no iTwin
Análise e método de escavação no PLAXIS