Как отметил директор подразделения гражданского строительства Seequent Пэт Макларин (Pat McLarin), пандемия COVID-19 осталась в прошлом, однако ее отголоски до сих пор определяют характер инженерных задач.
Мы пересекли экватор десятилетия, все еще ощущая последствия шока от пандемии COVID-19. Тем не менее отрасль гражданского строительства демонстрирует адаптивность к переменам и повышает свою устойчивость перед лицом непредсказуемости.
Однако в поле зрения еще множество неопределенностей, вызванных геополитической напряженностью и прямыми конфликтами, изменением климата и вопросами водной безопасности, торговыми барьерами и дефицитом кадров, а также растущим спросом на энергию в контексте глобального перехода к возобновляемым источникам. Ключевым фактором в преодолении этих вызовов станет грамотное использование возможностей искусственного интеллекта.
Как отметил Марк Коутс (Mark Coates), вице-президент Bentley Systems, ответственный за инициативу по развитию инфраструктурной политики, пандемия и геополитика доказали невозможность изоляции рисков конкретного проекта от внешних условий. Доклад Института инженеров-строителей «Системный подход к реализации инфраструктурных проектов» (1) (SAID) напомнил нам, что мы всегда работаем в рамках более широких систем. А недавний опрос (2), проведенный совместно компанией Bentley, юридической фирмой Pinsent Masons и инжиниринговыми консалтинговыми агентствами Mott MacDonald и Turner & Townsend, предоставил подтверждение этому в цифровом формате.
«Если интегрировать ИИ в хрупкие системы, не меняя принципов управления проектами, контрактами и данными, мы не устраним риски, а лишь ускорим их ротацию», — заявляет Марк Коутс.
Тем не менее мы видим, что в мире укрепляется сдержанный оптимизм относительно улучшения реализации мегапроектов. Несмотря на все уязвимости, растет понимание того, как ИИ может помочь инженерам-строителям оптимизировать ход таких проектов.
Хотя применение ИИ в сферах гражданской инфраструктуры уже хорошо зарекомендовало себя, контроль со стороны человека остается обязательным условием точности результатов.
Источник: ресурс Shutterstock
Выделяются три ключевых тренда, за которыми стоит внимательно следить в 2026 году:
1. Влияние неопределенностей
В наши дни подход «бизнес как обычно» (или максимально приближенный к нему) — скорее мечта, чем реальность. На инфраструктурные проекты влияет множество внешних и внутренних факторов.
Несмотря на расхожую фразу о том, что единственная константа — это неопределенность, в отрасли наметились позитивные сдвиги, позволяющие понять, как она меняется и как к этому подготовиться.
Из тумана, вызванного недавними глобальными событиями, начинают проявляться некоторые закономерности. Одна из них — рост оборонных расходов по всему миру и стимулирование местных и национальных цепочек поставок. Другая — бум строительства центров обработки данных для поддержки технологий ИИ, требующий колоссальных объемов энергии и водных ресурсов для охлаждения.
Растущий спрос на надежные и стабильные источники энергии — огромный вызов, особенно на фоне того, что международное сообщество, похоже, не сможет уложиться в рамки Парижского соглашения по климату. Это означает, что нам придется наращивать меры по адаптации и смягчению последствий роста температур. Еще больше неопределенности в картину на 2026-й и последующие годы добавляет расширение спектра экологических задач, включая защиту качества воды и сохранение биоразнообразия.
Материалы на похожие темы:
* Наземные и подземные сооружения: Seequent и Bentley преобразуют процессы по возведению инфраструктуры
* Открытость станет решающим фактором для будущего геонаук
* Трансформация геонаук с помощью ИИ
Геополитическая обстановка, из-за оказываемого ею значительного влияния на надежность цепочек поставок, также становится фактором непредсказуемости в реализации инфраструктурных проектов. Эскалация ответных пошлин в 2025 году добавила существенную неопределенность, и в 2026-м возможны сопоставимые политические шоки. Однако для строительной отрасли не меньшую роль, чем геополитика, могут сыграть высокий спрос и ограниченное предложение ключевых компонентов, материалов или услуг.
Последствия пандемии COVID-19 постепенно ослабевают, но по-прежнему напоминают нам о глобальной взаимосвязанности — в воздействии на экономику, нехватке рабочей силы и квалифицированных кадров, в изменении цен и влиянии на цепочку поставок.
Однако последний отчет CRUX Insight (3) о строительных и инженерных проектах по всему миру вселяет некоторую надежду: число финансовых претензий и отставаний по срокам сокращается, особенно по проектам, начатым после 2020 года.
Тем не менее непредвиденные условия на площадке по-прежнему входят в топ-10 причин исков, хотя частота большинства причин снизилась, с некоторыми различиями по регионам. В условиях ужесточения экономической ситуации на первый план также вышли вопросы оплаты и управления денежными потоками.
Директор подразделения гражданского строительства Seequent Пэт Макларин (Pat McLarin) делится своими размышлениями о перспективах отрасли гражданского строительства в 2026 году.
Источник: компания Seequent
2. Внедрение ИИ и цифровая устойчивость
Бурное развитие ИИ за последние два года изменило отрасль. Сегодня сложно найти инженера, который не применял бы ИИ в своей работе: для проектирования или исследований, управления данными или подготовки технической документации.
Однако платформы ИИ по-прежнему требуют тщательного контроля специалистами и постоянной проверки на точность. Они все еще далеки от совершенства. В мире не хватает инженеров для удовлетворения спроса на новые проекты. ИИ помогает частично восполнить дефицит, беря на себя определенные операции, но не заменяет инженера.
Центральное место в нашей повседневной работе занимают данные. Именно здесь проявляются преимущества открытых платформ: они связывают специалистов с данными, обеспечивая контроль качества и управление. Например, когда необходимо адаптироваться к более сжатым срокам реализации проектов, платформа данных может помочь в выполнении рутинных задач по сбору и анализу данных, а также ускорить полевые исследования. Облачный обмен данными с клиентами и коллегами обеспечивает гибкость проекта и его развитие в реальном времени с оперативной корректировкой курса.
Генеральный директор Bentley Systems Николас Каминс (Nicholas Cumins) как раз об этом и говорил в своем основном докладе на состоявшейся в октябре конференции «Переход на цифровые технологии в области инфраструктуры». Он назвал инженерную мощность главным вызовом при реализации проектов и в качестве решения для масштабного проектирования и строительства, повышения производительности без ущерба для безопасности и без нарушения устоявшихся нормативных ограничений предложил использовать надежный, контекстно ориентированный ИИ. «Искусственный интеллект должен расширять возможности инженеров, а не заменять их», — подчеркнул он.
Важность данных и управления ими для любого проекта невозможно переоценить. Применяя ИИ, мы должны быть уверены не только в целостности данных, их точности и грамотном управлении ими, но и в их безопасности и в сохранении контроля и прав собственности владельцем.
Марк Коутс выразился так:
«В докладе SAID данные сравниваются с маслом в двигателе проекта, а наш опрос по ИИ показывает, что многие организации едут с уже мигающим индикатором уровня масла. Они хотят внедрять ИИ в большее число проектов, но до сих пор спорят о том, кому принадлежат данные, как их безопасно передавать в рамках совместных предприятий и какой уровень контрольных журналов допустим, когда ИИ влияет на проектные решения».
3. Форсированное строительство инфраструктуры
По последним оценкам, на планете уже проживает 8,23 млрд человек. Это на 2 млрд больше, чем в начале века, и вдвое больше, чем 50 лет назад. По прогнозам ООН, к 2060 году население Земли достигнет 10 млрд. Только в Индии и Китае насчитывается 2,9 млрд жителей, или около 35% мирового населения.
По мере роста численности населения развивающихся стран заявления о потребности в инфраструктуре звучат все громче. Возрастает политическое давление с требованием как можно быстрее реализовывать порой гигантские проекты — от центров обработки данных и новых энергосистем до высокоскоростных железных дорог.
Одной из главных задач сегодня является обеспечение прочности и безопасности таких мегапроектов. Дешевая и многочисленная рабочая сила в некоторых странах может ускорить строительство, но не гарантирует его качества.
Здесь нужен более взвешенный подход, учитывающий все важнейшие аспекты. Напоминанием об этом стал частичный обвал недавно открытого моста Хунци в провинции Сычуань на западе Китая после оползня в ноябре.
Доклад SAID и результаты опроса приводят к однозначному выводу: при использовании ИИ для сокращения сроков необходимо ужесточать контроль над проектом, детально прописывать алгоритмы применения технологий в контрактах и заранее согласовывать ожидаемые результаты. В противном случае вы ускоряете не реализацию проекта, а получение претензий и разочарований.
Материалы на похожие темы:
* Миллиардный риск под каждым центром обработки данных
* По мере анализа фирмами соотношения риска и доходности объемы применения ИИ в сфере инфраструктуры резко возрастут
Чрезмерная спешка, разумеется, вызывает опасения не только на этапе строительства. Давление для ускорения фазы изысканий и проектирования чревато превращением крупного проекта в дорогостоящего, но неэффективного и опасного «белого слона». Игнорирование надежных исследований и реалистичных сроков закладывает основу для потенциально катастрофических последствий.
В мире реализуется множество выдающихся проектов, способных изменить жизнь миллионов людей. Среди них — амбициозные водные проекты в развивающихся странах, проект Delta Conveyance по модернизации водной системы Калифорнии и планируемое обновление инфраструктуры Панамского канала для защиты от последствий изменения климата.
Гидроаккумулирующие электростанции в Великобритании будут генерировать гигаватты электроэнергии для покрытия пикового спроса. Также планируется прокладка мощных подводных кабелей между Великобританией и соседними странами.
В следующем году транспортные мегапроекты также будут продвигаться ускоренными темпами. Обратите внимание на программы высокоскоростного железнодорожного сообщения: линия Бангкок — Нонгкхай в Таиланде, маршрут Мумбаи — Ахмедабад в Индии, проект Джакарта — Бандунг в Индонезии, Калифорнийская высокоскоростная железная дорога, линия Эр-Рияд — Эд-Даммам в Саудовской Аравии и HS2 в Великобритании.
Учитывая прогнозы на 2026 год и последующий период, инженерам-строителям предстоит решать все более сложную задачу по сохранению равновесия: поддерживать доверие и постоянно следить за новыми технологиями, быстрее создавать все более масштабную инфраструктуру, но при этом гарантировать ее безопасность и надежность для миллионов людей, которые от нее зависят.
Директор подразделения гражданского строительства Seequent Пэт Макларин (Pat McLarin) делится своими размышлениями о перспективах отрасли гражданского строительства в 2026 году.
Источник: компания Seequent
Справочная информация
1. Институт гражданских инженеров (ICE). Системный подход к реализации инфраструктурных проектов: применение принципов на практике (Часть 2). Лондон: ICE, 2022 г.
2. Infrastructure Policy Advancement (Инициатива по развитию инфраструктурной политики). Результаты глобального опроса по ИИ. Информационный буклет FB. Infrastructure Policy Advancement, 2025 г.
3.HKA. CRUX Insight. Восьмой ежегодный отчет. От аналитики к прогнозированию. Лондон: HKA, 2025 г.