Автор статьи: Пол Горман (Paul Gorman)
Люди и предметы редко бывают довольны пребыванием на одном месте. Стремление добраться из пункта А в пункт Б имеется всегда. Оно неизменно, идет ли речь о потоке денег, вакансиях или силе притяжения.
Однако препятствия на этом пути часто создает география. В местности со сложным рельефом или высокой плотностью населения идеальный маршрут из пункта А в пункт Б может оказаться невозможным. На помощь приходят инженерное искусство и технологии. Как насчет того, чтобы прорыть тоннель прямо сквозь центр этой горы или под толщей земли?
Проекты по прокладке тоннелей могут занимать много времени и стоить миллиарды долларов. Окончательная стоимость зависит от сложности строительства, глубины и протяженности тоннеля, состояния горных пород и грунта вокруг него, необходимости использования тяжелого оборудования для проходки, такого как тоннелепроходческие комплексы (ТПК), а также от сложности проекта с точки зрения необходимости в дополнительных тоннелях, станциях и складских помещениях.
Тоннели — это не просто проложенные под землей пути для людей и грузов, перемещающихся по автомобильным и железным дорогам. Их можно использовать для прохода кораблей, в проектах по добыче полезных ископаемых, для отвода канализационных стоков или в качестве водоводов для снабжения пресной водой.
Представляем несколько тоннелей, которые директор подразделения гражданского строительства компании Seequent Пэт Макларин (Pat McLarin) выбрал в качестве примеров объектов, меняющих жизни людей:
Протяженность участка тоннеля под Ла-Маншем, который проложен непосредственно под морским дном, составляет 37,9 км, что делает его самым длинным подводным тоннелем в мире.
Тоннель под Ла-Маншем
Единственный канал постоянно действующей связи между Великобританией и континентальной Европой, который был построен задолго до выхода Великобритании из ЕС. Тоннель стоимостью4,65 млрд фунтов стерлингов (по курсу на 1994 год), и длиной 50 км соединяетгород Фолкстон с городомКокель, расположенным недалеко от Кале, и был открыт в 1994 году после шести лет работ по проходке тоннеля,, в которых были задействованы до 11 тоннелепроходческих комплексов, прорезавших осадочные породы с обоих концов. Протяженность участка под морским дном Ла-Манша составляет 37,9 км, что делает это сооружение самым длинным подводным тоннелем в мире. По трем входящим в его состав тоннелям переместились почти 500 миллионов пассажиров с момента открытия. .
Готардский базисный тоннель примечателен тем, что это первый равнинный маршрут (без подъемов и спусков) через горный хребет.
Противостояние в Альпах: Готардский базисный туннель против (строящегося) Бреннерского базисного тоннеля
Первый из них, между Швейцарией и Италией,, в настоящее время является самым длинным и самым глубоким железнодорожным тоннелем в мире: его глубина составляет 2300 м, а протяженность — 57,1 км. . Он был открыт в 2016 году и особенно примечателен тем, что является первым равнинным маршрутом, проходящим через горный хребет. Однако новый Бреннерский базисный тоннель, между Австрией и Италией, обещаетзанять лидирующие позиции, и его протяженность составит 64 км,включая также участок длиной 12,7 км — тоннель в долине реки Инн . Оценочная стоимость в настоящее время составляет10,5 млрд евро,а завершить работы планируется в 2032 году.
Соединяя фьорды — судоходный тоннель через полуостров Стад
В фильме «Автостопом по Галактике», проектировщик планет Слартибартфаст говорит, что он получил награду за побережье Норвегии. Он мог бы придерживаться неоднозначного мнения по поводу этого строительного проекта стоимостью 5,1 млрд норвежских крон — тоннеля для прохода кораблей,начало реализации которого запланировано на этот год и который позволит судам водоизмещением до 16 000 тонн проходить через горы между двумя фьордами и избегать охваченного штормами моря Стадхавет,самого опасного участка норвежского побережья.
Золотой рудник Мпоненг в Южной Африке — это поражающий воображение тоннель на глубине 3891 м под землей, что делает его самым глубоким тоннелем в мире.
Источник изображения: Ресурс стоковых фотографий
Самый глубокий тоннель в мире — золотой рудник Мпоненг в ЮАР
Глубина шахты Мпоненг, расположенной примерно в 90 км от Йоханнесбурга, ошеломляет:выработка уходит в недра до 3891 м ниже уровня земной поверхности или 2062 м ниже уровня моря. Самые богатые золотоносные жилы разрабатываются на глубине от 3160 м до 3740 м ниже уровня поверхности. На этом руднике, открытом в 1986 году, добывается больше всего золота в компании Harmony — на его долю приходится около 18 % от общего объема добычи компании. Производство в последнем финансовом году выросло на 17 % и составило 281 350 унций по сравнению с 239 490 унциями в предыдущем году.
Экологические опасения — проект второй нитки тоннеля Тимбл-Шоул
На данный момент уже существует один двухполосный тоннель между искусственными насыпными островами, пересекающий в штате Вирджиния нижнюю часть залива Чесапик, экология которого весьма уязвима. Новый проект стоимостью 1,074 млрд долларов США добавит вторую нитку тоннеля к 28-километровой системе из моста и эстакады, что позволит организовать две полосы движения как в южном, так и в северном направлении. Открытие тоннеля ожидается в начале 2028 года.
Темза стала чище благодаря построенному под руслом реки канализационному тоннелю, который с момента ввода в эксплуатацию в августе 2024 года предотвратил попадание в реку около 6,2 млн кубометров сточных вод.
Супер канализация — тоннель Thames Tideway
Река Темза в Лондоне стала намного чище благодаря вводу в эксплуатацию канализационного коллектора стоимостью около5 млрд фунтов стерлингов и длиной 25 км, который отводит неочищенные сточные воды для переработки на очистных сооружениях Бектона в восточном Лондоне. В течение многих лет существующая инфраструктура города работала на полную мощность,перерабатывая канализационные воды и дождевые стоки, и даже небольшие ливни могли вызвать прорывы стоков в реку. Тоннель шириной 7,2 м.2начинается в западном Лондоне,, проходит недалеко от русла реки и впадаетв тоннель Ли. С августа прошлого года он предотвратил попадание в реку около 6,2 млн кубометров сточных вод.
Лондон стал первым городом, в котором появилась сеть общественного транспорта — подземная железная дорога, которая изменила образ жизни людей в крупных городах.
«Труба» (The Tube) — лондонский метрополитен
Лондон — не единственный крупный город, имеющий подземную железнодорожную сеть общественного транспорта, но он стал самым первым: в январе 1863 года открылась первая линия лондонского метрополитена, проложенная в неглубоких открытых тоннелях. Эта электрифицированная сеть подземных перевозок выросла до 11 основных линий с более чем 270 станциями.
В среднем в день совершается около четырех миллионов пассажирских поездок, а за год их число приближается к 1,2 миллиарда. Сейчас трудно представить, чтобы какой-либо город аналогичного или большего размера мог бы эффективно работать без проложенных под его улицами тоннелей, ускоряющих доставку людей к месту назначения.
