Подход, основанный на данных, обеспечивает соответствие транспортной инфраструктуры Луизианы требованиям завтрашнего дня

Автор: Фиона Джеффриз (Fiona Jeffreys)

Перенос данных с бумажных носителей в облако — это стратегический шаг Департамента транспорта и развития штата Луизиана, направленный на создание более устойчивой транспортной инфраструктуры будущего.

Бюджет инвестиций в инфраструктуру Министерства транспорта США на 2025 год, составляющий 146,2 млрд долларов США, включает выделение финансирования на основанные на данных усовершенствования, призванные укрепить возведенные в предыдущие годы объекты транспортной инфраструктуры, которые будут приносить пользу стране и экономике в течение многих лет.

Стремясь достичь этих целей и обеспечить, чтобы транспортная инфраструктура оставалась устойчивой, эффективной и соответствовала требованиям будущих вызовов, рабочая группа Департамента транспорта Луизианы успешно перенесла в облако геотехнические данные более чем 2500 проектов, проложив путь для департаментов транспорта других штатов Северной Америки, которые смогут осуществить аналогичный переход.

Уникальные климатические и геологические условия штата Луизиана создают дополнительные проблемы, так как частые дожди, оседания грунта и сезонные ураганы способствуют формированию мягкого, болотистого грунта.
Изображение предоставлено компанией Primoris Heavy Civil

«Данные — это актив, они имеют ценность и должны управляться надлежащим образом», — говорит Гэвин Готро (Gavin Gautreau), старший инженер по геотехническим исследованиям в исследовательском центре Департамента транспорта Луизианы.

Опираясь на 10 лет опыта геотехнических исследований в негосударственном секторе и 22 года работы в исследовательском центре Департамента транспорта штата Луизиана, Готро руководит усилиями подчиненных ему специалистов, направленными на совершенствование рабочих процессов и внедрение инноваций. Его внимание сосредоточено на преобразовании исследований, основанных на данных, в работающие на практике решения для повышения устойчивости транспортной инфраструктуры в будущем.

«Потенциал облачных технологий для быстрой и безопасной передачи и хранения геотехнических данных, а также развивающиеся возможности искусственного интеллекта и машинного обучения улучшат будущее методов геотехнического проектирования и транспортной отрасли в целом», — сказал Готро.

Материалы на похожие темы:
* Цифровые инновации способствуют устойчивому управлению тоннелями в Италии
* Переход на цифровые технологии: затратив 500 тысяч долларов, Инженерный корпус армии США превращает данные в работающий актив стоимостью 500 миллионов
* Как скрытые риски геологической среды тянут ко дну крупнейшие мировые проекты

Создание цифровой концепции развития

Департамент транспорта и развития Луизианы удовлетворяет потребности в транспортных услугах жителей штата, предприятий и субъектов государственно-частного партнерства. Это включает в себя управление критически важной инфраструктурой автомагистралей, мостов, аэропортов, портов, железных дорог и водных путей и развитие таких объектов.

Как и многие организации, Департамент транспорта сталкивается с требованием предоставлять повышенные результаты при одновременном снижении затрат. Уникальные климатические и геологические условия штата Луизиана создают дополнительные проблемы, так как частые дожди, оседания грунта и сезонные ураганы способствуют формированию мягкого, болотистого грунта, характерного для южных регионов США.

«Нам нужно было разобраться в особенностях грунтовых условий Луизианы в долгосрочной перспективе», — поясняет Готро. «Исследования грунта могут стоить недешево, поэтому сохранение этих данных было нашим первым шагом. Нашим следующим шагом может стать извлечение выгоды из этих данных».

Несколько лет назад в Департаменте транспорта и развития было решено перейти от бумажных носителей к цифровым, так как специалисты департамента осознавали: несмотря на наличие в бумажных журналах ценной геотехнической информации, цифровая система управления поможет извлечь максимальную ценность из архивных данных как для текущих проектов, так и для будущих начинаний.

«Мы составили концепцию развития, которая приведет нас к пункту назначения и заодно поможет выполнить ряд задач на этом пути. Каждый шаг, даже самый незначительный, помогал приблизить деятельность по исследованию и внедрению технологий к достижению цели — надлежащему управлению геотехническими данными», — вспоминает Готро. «Важный момент — в организации необходим лидер-энтузиаст, который возглавит цифровые усилия такого рода».

Вид с воздуха на мост, входящий в проект автомагистрали между городами Лисвилл и Голден-Медоу в приходе Лафурш, штат Луизиана.
Изображение предоставлено компанией Primoris Heavy Civil

Энтузиаст вашей инициативы, основанной на данных

Помощник руководителя отдела геотехнического проектирования Джесси Г. Раузер (Jesse G. Rauser) сыграл ключевую роль в переносе данных Департамента транспорта и развития штата Луизиана из gINT в OpenGround. Конечной целью было более эффективное управление данными и обеспечение согласованности, надежности и воспроизводимости в применяемых компанией методах геотехнических исследований.

OpenGround предлагает управление геотехническими данными с подключением к облаку с целью поддержки инженерно-геологических изысканий в области проектирования для гражданского строительства, и недавно OpenGround получил статус «В процессе выполнения» в Федеральной программе управления рисками и аккредитованием (FedRAMP®).

Используя возможности OpenGround, Раузер и рабочая группа Департамента транспорта Луизианы оптимизировали перенос 2500 проектов в новое программное обеспечение, осуществив стандартизацию форматов данных и централизацию геотехнической информации. Они разработали инструменты для автоматизации заявок на бурение, построения графиков параметров проектирования и интеграции управления лабораторными данными, что значительно сократило ручной ввод данных и время, которое ранее тратилось на построение графиков.

«Мы должны начать думать о данных как об активе, а не как об объектах, которые нужно хранить или архивировать», — заявляет Раузер. «Кроме того, мы хотим, чтобы инженеры начинали процесс управления данными на раннем этапе и отказались от бумажных бланков. Некоторые люди думают, что бумажный журнал по-прежнему очень важен, но они не занимаются проектированием».

К настоящему моменту рабочая группа Департамента транспорта и развития штата Луизиана осознала преимущества оцифрованных, централизованных данных. Одно из преимуществ, полезный эффект которых проявляется незамедлительно, — это определение характеристик непосредственно на рабочей площадке, поскольку больше не требуется вручную наносить точки данных на миллиметровую бумагу.

«Раньше меня сводило с ума, когда я шел по офису и видел, как кто-то держит в руках журнал бурения инженерно-геологической скважины и перепечатывает эти цифры в электронную таблицу — снова, при том, что другой сотрудник уже вводил те же данные в какой-то момент в прошлом», — делится он.